Escasez de combustible amenaza vuelos y tarifas
Дефицит топлива угрожает авиарейсам и тарифам
ОСНОВНЫЕ МОМЕНТЫ:
- Цена авиационного топлива в США выросла с 2,50 до 4,88 доллара за галлон с февраля.
- Такие авиакомпании, как Lufthansa и United, рассматривают возможность сокращения количества рейсов из-за дефицита топлива и высоких затрат.
- Тарифы и дополнительные сборы растут, в то время как спрос на поездки остается высоким, но это создает риски для отрасли.
Международные рейсы под давлением из-за авиационного топлива
Рост цен на авиационное топливо – не единственная проблема, с которой сталкиваются авиакомпании. Теперь также вызывает беспокойство доступность топлива.
С тех пор, как США и Израиль атаковали Иран 28 февраля, цена авиационного топлива в США почти удвоилась, поднявшись с 2,50 доллара за галлон 27 февраля до 4,88 доллара за галлон 2 апреля. В других регионах рост был еще более значительным. Фактическое закрытие Ормузского пролива прервало поставки сырой нефти и нефтепродуктов, что еще больше подталкивает цены вверх.
Lufthansa и планы действий в чрезвычайных ситуациях
Генеральный директор Deutsche Lufthansa, Карстен Шпор, сообщил сотрудникам, что авиакомпания разрабатывает планы действий в чрезвычайных ситуациях в связи с войной на Ближнем Востоке.
Эти планы включают сценарии снижения спроса или нехватки авиационного топлива. Представитель компании сообщил, что, возможно, придется временно вывести из эксплуатации некоторые самолеты, если это будет необходимо.
Влияние на американские авиакомпании
США производят большое количество авиационного топлива и не так сильно подвержены влиянию, как Европа или Азия. Однако самолеты заправляются на месте, что может привести к дефициту на международных рейсах.
Статьи интересные
Нефть в состоянии тревоги: глобальная напряженность возрастает в ключевые часы
Рынки в напряжении: золото растет, а глобальная напряженность усиливается
Генеральный директор United Airlines, Скотт Кирби, заявил, что авиакомпании придется сократить количество рейсов в Азию. "Не исключено, что все авиакомпании сократят рейсы в этом регионе", - сказал он.
Также было предупреждение о том, что рост цен на топливо может быть более ощутимым в регионах США, менее связанных трубопроводами:
«Существует ограниченная перерабатывающая мощность, и цены на топливо более уязвимы на западном побережье, чем в любой другой части страны».
Кирби добавил, что United готовится к тому, что цены на нефть останутся выше 100 долларов за баррель до 2027 года, и сокращает некоторые рейсы в краткосрочной перспективе. «Ничего не меняется в наших долгосрочных планах по поставкам самолетов или общей пропускной способности к 2027 году и далее, но нет смысла тратить деньги на рейсы, которые не могут покрыть эти расходы на топливо», - отметил он 20 марта.
Корректировка пропускной способности рейсов
Авиакомпании корректируют количество рейсов в зависимости от спроса, наличия самолетов и других факторов.
Пропускная способность внутренних рейсов американских авиакомпаний во втором квартале вырастет на 2,1%, что ниже ожидаемых 2,3% на предыдущей неделе. Общая пропускная способность увеличится на 1,1%, что ниже 2,4% за неделю, которая закончилась 20 марта, по данным UBS. «Мы ожидаем дальнейшего сокращения пропускной способности в ближайшие недели», - отметили они.
Хотя спрос на поездки остается высоким, рост цен на топливо является проблемой для авиакомпаний и пассажиров, особенно в преддверии высокого летнего сезона.
Тарифы и дополнительные сборы
Топливо является крупнейшей статьей расходов авиакомпаний после заработной платы. Для компенсации компании повышают тарифы и взимают дополнительные сборы, такие как плата за зарегистрированный багаж.
Delta Air Lines, которая владеет нефтеперерабатывающим заводом и может получить выгоду от продажи топлива, на этой неделе начала публикацию отраслевых отчетов. Компания во вторник повысила тарифы за зарегистрированный багаж, присоединившись к JetBlue и United, которые сделали то же самое на прошлой неделе.
Высокий спрос, по сравнению с прошлым годом, может защитить американские авиакомпании. В 2025 году бронирования снизились из-за торговой войны, начатой президентом Дональдом Трампом, высоких тарифов, падения рынков и увольнений в правительстве, возглавляемом Илоном Маском.
Риски для авиационной отрасли в будущем
Саванти Сит, аналитик авиационной отрасли в Raymond James, отметила:
«Положительные комментарии о спросе остаются, но цены на топливо в диапазоне 4-4,50 доллара за галлон в течение длительного времени – это то, что авиакомпании не могут просто переложить на потребителей. Если цены на топливо останутся высокими, вы увидите только сокращение пропускной способности».
Джозеф Ролена, старший директор по рейтингам в Fitch Ratings, отметил:
«Мы внимательно следим за авиакомпаниями. Это не может продолжаться слишком долго на этих уровнях цен на топливо, прежде чем мы увидим потенциальное давление на рейтинги».
Учитывая растущую структуру затрат и волатильность, с которой сталкиваются авиакомпании из-за энергетического кризиса, эффективность реализации становится определяющим фактором для инвестора. Для работы в этих рыночных условиях, такие платформы, как Quantfury, позволяют получить доступ к акциям авиакомпаний, таких как United, Delta и JetBlue, а также к реальным спотовым ценам на нефть, гарантируя полное отсутствие комиссий за управление или наценок на спред. Эта оперативная прозрачность имеет важное значение для динамической корректировки портфелей, в то время как сектор адаптируется к влиянию цен на топливо на свои показатели прибыльности и кредитные рейтинги.
Почему цена авиационного топлива в США удвоилась?
Цена выросла с 2,50 до 4,88 долларов за галлон из-за военного конфликта между США, Израилем и Ираном. Фактическое закрытие Ормузского пролива прервало поставки нефти и нефтепродуктов, что привело к критическому дефициту на глобальном уровне.
Как авиакомпании реагируют на это увеличение затрат?
Компании, такие как United, Delta и Lufthansa, активируют планы действий, которые включают сокращение международных рейсов и вывод самолетов из эксплуатации. Кроме того, они начали повышать тарифы и плату за багаж, чтобы компенсировать рост цен на топливо, которое является их вторыми по величине операционными расходами.
Какое влияние ожидается на пропускную способность и авиаперевозки к 2026 году?
Прогнозируется снижение общей пропускной способности рейсов, особенно на маршрутах в Азию и на западное побережье США. Аналитики предупреждают, что если цены останутся выше 4 долларов за галлон, авиакомпании столкнутся с давлением на свои кредитные рейтинги и будут вынуждены прибегать к более глубоким сокращениям в обслуживании.
Отказ от ответственности: Вся информация, представленная на Bitfinanzas, предоставлена с наилучшими намерениями и не является инвестиционной рекомендацией, а предназначена только для информационных целей. Помните, что всегда проводите собственное исследование.