Что происходит с Илоном Маском и Ryanair? Вот что вам нужно знать.

Илон Маск оказался в публичном конфликте с генеральным директором, угрожая дорогостоящей покупкой компании стоимостью в миллиарды долларов и сменой руководства. Звучит знакомо? Вот что происходит.

В основе конфликта лежит стремление Илона Маска распространить спутниковый интернет Starlink на коммерческие авиалинии. Проблема, как считает Маск, заключается в том, что он сталкивается с препятствием под названием Ryanair. В конечном итоге, это публичная вражда между технологическим миллиардером и генеральным директором Ryanair Майклом О'Лири, которая выявила противоречия между обещанием высокоскоростного интернета на самолетах и экономикой бюджетных авиаперевозок.

Спор начался после того, как О'Лири подтвердил, что крупнейший европейский бюджетный авиаперевозчик не будет устанавливать Starlink на своем парке из более чем 600 самолетов. В то время как Маску удалось привлечь такие крупные авиакомпании, как Qatar Airways и United Airlines, Ryanair представляет собой критический тест на то, сможет ли спутниковая услуга масштабироваться на сектор "без излишеств".



О'Лири заявил, что экономика этого не оправдана. "Необходимо установить антенну на фюзеляже. Это влечет за собой потерю 2% топлива из-за веса и сопротивления", - сказал генеральный директор Ryanair Майкл О'Лири агентству Reuters. "Мы не думаем, что наши пассажиры готовы платить за Wi-Fi на обычном рейсе продолжительностью один час".

Компания Ryanair, основанная в Ирландии в 1984 году, известна своей моделью "без излишеств", основанной на агрессивных ценах и строгом контроле затрат. Такой подход сделал эту авиакомпанию одной из самых прибыльных в Европе, с рыночной капитализацией около 36,6 миллиардов долларов.

Маск возразил, утверждая, что О'Лири преувеличил влияние на расход топлива и неверно понял технологию Starlink. В сообщениях в X на прошлой неделе Маск заявил, что увеличение сопротивления будет незначительным, и предположил, что анализ Ryanair ошибочен.

"Я сомневаюсь, что они могут даже точно измерить разницу в расходе топлива, особенно для рейса продолжительностью один час, где дополнительное сопротивление практически равно нулю во время взлета из-за высокого угла атаки", - написал Маск. "И по сравнению с большинством других решений для подключения к сети, это фактически приведет к повышению эффективности".

Несогласие вскоре перешло на личный уровень.

После того, как Маск поставил под сомнение знание О'Лири об аэродинамике самолетов, глава Ryanair отверг экспертные знания Маска в авиации и отмахнулся от критики.

"Маск знает еще меньше о правилах владения авиакомпаниями, чем о аэродинамике самолетов", - сказал О'Лири на пресс-конференции в Дублине в среду.

Оба руководителя известны своим конфронтационным стилем общения. Маск часто использует X для прямого взаимодействия с критиками, и в одном из сообщений назвал О'Лири "отсталым придурком".

Ryanair быстро воспользовалась этой ситуацией, запустив акцию "Big Idiot" (Большой идиот), приуроченную к этому спору. Позже О'Лири сказал, что эта шумиха помогла увеличить количество бронирований.

«Он не будет первым, и, конечно, не последним, кто назовет меня идиотом или отвратительной дурой», — сказал О'Лири. «Если это поможет увеличить продажи Ryanair, вы можете оскорблять меня каждый день».

Этот конфликт даже вызвал гипотетическую дискуссию о возможном поглощении Ryanair. Когда Маск в пятницу провел опрос среди своих подписчиков, стоит ли ему купить авиакомпанию и назначить настоящего Райана руководителем, пользователи X быстро предложили в качестве очевидного кандидата самого Дэдпула, Райана Рейнольдса.

этот парень, вероятно, это сделает. pic.twitter.com/KLAgBEMB1u

— Shibetoshi Nakamoto (@BillyM2k) 16 января 2026 г.

Да. pic.twitter.com/Brp8DuxbzA

— Urban Arson 🔫 (@urbanarson) 17 января 2026 г.

Тем не менее, некоторые пользователи предложили Райана Гослинга из фильма «Дневник памяти» и ведущего Райана Сикреста в качестве подходящих кандидатов на эту должность.

У вас есть возможность сделать что-то забавное. pic.twitter.com/Xu5JBbP133

— Tenacious (@TenaciousBit) 17 января 2026 г.

Ryan's Air. pic.twitter.com/qTSwQGCT0H

— Dustin Burnham (@dustinthedad) 16 января 2026 г.

Трейдеры на рынке прогнозов на платформе Myriad, разработанной компанией Dastan, материнской компанией Decrypt, выражают скептицизм относительно того, что Маск действительно воплотит это в жизнь. В настоящее время рынок оценивает вероятность того, что "Райан" будет руководить авиакомпанией, примерно в 4% до апреля.

Несмотря на мемы, О'Лири отметил, что законодательство Европейского Союза запрещает гражданам, не являющимся гражданами ЕС, владеть контрольным пакетом акций европейской авиакомпании.

«Граждане, не являющиеся гражданами Европы, не могут владеть большинством акций европейских авиакомпаний», — сказал О'Лири. «Если он хочет инвестировать в Ryanair, мы считаем, что это будет очень хорошая инвестиция, безусловно, значительно лучшая инвестиция, чем финансовая отдача, которую он получает от X».

Стоимость, сопротивление и спрос

О'Лири оценил, что затраты на установку, в сочетании с увеличенным расходом топлива, добавят примерно от 200 до 250 миллионов долларов в год для всего парка Ryanair. Он также поставил под сомнение спрос, заявив, что менее 10% клиентов Ryanair будут готовы платить за интернет на борту на коротких европейских рейсах.

На данный момент отказ предполагает, что для бюджетных авиакомпаний технические возможности остаются вторичными по сравнению с прибылью. Тем не менее, О'Лири не полностью закрыл дверь для Starlink.

«Если Starlink захочет установить оборудование на наших рейсах, на наших самолетах и оплатить сопротивление топлива, мы будем рады разместить их на борту», — сказал он. «Но мы видим, что Starlink может работать на наших самолетах на коротких рейсах только в том случае, если вы предоставите это бесплатно».